Opel Antara - všestranný spoločník

13. 08. 2008 | 6/2008 | Komentáre čitateľov [1]

Opel Antara - všestranný spoločník. Od ukončenia výroby Frontery nemal Opel v neustále rastúcom segmente SUV svojho zástupcu, no dnes sa môže táto nemecká automobilka patriaca pod automobilový gigant General Motors chváliť dôstojným reprezentantom.

Opel Antara – všestranný spoločník

Rastislav Šupšák

rsupsak@efocus.sk

Od ukončenia výroby Frontery nemal Opel v neustále rastúcom segmente SUV svojho zástupcu, no dnes sa môže táto nemecká automobilka patriaca pod automobilový gigant General Motors chváliť dôstojným reprezentantom.

Nová Antara má dĺžku 4,57 m, je 1,85 m široká a 1,7 m vysoká. Disponuje aktívnym pohonom všetkých kolies s elektronicky riadeným elektrohydraulickým diferenciálom, rozdeľujúcim točivý moment medzi prednú a zadnú nápravu. Podvozok využíva vzpery Mac Pherson vpredu a štvorprvkové zavesenie vzadu. Do sériovej výbavy patria napríklad bezpečnostné systémy ARP (Active Rollover Protection) proti prevráteniu a DCS (Descent Control System) pre bezpečné schádzanie svahov, ESP, systém kontroly brzdenia v zákrutách, predné a zadné elektrické okná, CD s MP3, 8 airbagov. Za príplatok vám Opel poskytne stabilizačný program pre prívesy, asistent pre zjazdy v kopcovitom teréne, brzdový asistent. Chýbať nebude ani navigačný systém, Bluetooth a pod.

ZÁKLADNÝ AGREGÁT

Za základný agregát pre toto vozidlo zvolila nemecká automobilka benzínový štvorvalec o objeme 2405 cm³ s výkonom 140 koní. Komu by to nestačilo, môže ho uspokojiť 3,2 litrový motor V6 s výkonom 224 koní. Medzi tieto dva motory výkonovo zapadne dvojlitrový turbodiesel s výkonom 150 koní a sériovo montovaným filtrom pevných častíc. Motor V6 je v ponuke aj s automatickou prevodovkou. Diesel si bude možné zakúpiť s automatikou alebo päťstupňovým manuálom, základný benzínový agregát je žiaľ len s manuálnou prevodovkou. Treba však podotknúť, že nami testovaný benzínový štvorvalec o objeme 2,4 litra nie je tou optimálnou voľbou, pretože motor nemá adekvátny ťah a s ťažkou Antarou má problémy.

Až na slabšiu kultúru behu motora a znesiteľnú hlučnosť pri vysokých otáčkach nemáme voči nemu výhrady. Určité pripomienky však máme k úspornosti, ktorú kazí 5-stupňový manuál, žiadalo by sa šiesty stupeň, ktorý sme sa intuitívne snažili zaradiť pri jazde, hoci chýbal. Priemerná spotreba sa pohybovala okolo 11 l/100 km, čo naznačovalo častú návštevnosť čerpacích staníc, no ako sme už spomínali, šiesty rýchlostný stupeň by mnohé vyriešil.

Dizajnovo sa Antara ponáša na svoju dvojičku z General Motors, a to na Chevrolet Captivu. Vysoké svetlá, výška vozidla, veľké kolesá a oplastovanie dodávajú autu šmrnc, no nie až tak ako pri iných značkách, napríklad Škode Octavia scout.

Viac v priloženom pdf

Galéria obrázkov

PDF prílohy

Stiahnite si PDF verziu článku


Napísať komentár