BMW X5 - po siedmich rokoch prišla zmena

23. 09. 2009 | Komentáre čitateľov [0]

Vyváženosť atraktívneho vzhľadu, sofistikovanej technológie, inteligentného pohonu 4x4 či obrovský vnútorný priestor symbolizuje na našom trhu SUV práve druhá generácia BMW X5. Okrem radového trojlitrového šesťvalca je k dispozícii aj úplne nový trojliter vybavený dvojitým vstrekovaním s rôznymi vylepšeniami znižujúcimi spotrebu paliva a emisií, známe ako systém efficient dynamics. Po novom bude táto alternatíva označovaná ako 3.0sd a predávaná pod menom xDrive35d, ktorú sme mali možnosť vyskúšať.

Rastislav Šupšák
rsupsak@efocus.sk

Video

Vyváženosť atraktívneho vzhľadu, sofistikovanej technológie, inteligentného pohonu 4×4 či obrovský vnútorný priestor symbolizuje na našom trhu SUV práve druhá generácia BMW X5. Okrem radového trojlitrového šesťvalca je k dispozícii aj úplne nový trojliter vybavený dvojitým vstrekovaním s rôznymi vylepšeniami znižujúcimi spotrebu paliva a emisií, známe pod menom efficient dynamics. Po novom bude táto alternatíva označovaná ako 3.0sd a predávaná pod menom xDrive35d, ktorú sme mali možnosť vyskúšať.

Exteriér:

Po siedmich rokoch od vydania X5-ky na trh sa požiadavky na dizajn áut tohto typu a zamerania podstatne zmenili. Napriek tomu, ak nie ste zbehlý vo svete motorizmu, rozdiel medzi generáciami si možno ani nevšimnete. Nová generácia pokračuje v štýle predchodcu, hlavnú úlohu tu hrajú len detaily. Už na prvý pohľad je jasné, že nové BMW narástlo do všetkých smerov a výsledok je o poznanie športovejší, svalnatejší.
Predná časť x-päťky nesie charakteristické črty vozidiel BMW, bočný profil sa zmenil k lepšiemu. Krabicový vzhľad, ktorým oplývala predošlá generácia, pominul. Menšími zmenami prešla aj zadná časť a svetlomety, opticky bolo znížené aj okno, opticky pomáhajú vozidlu oplastované outdoor prvky. Uhladenejšie hrany, dlhé línie, skrátenie predného previsu robia dizajnérom dobré meno.

Interiér:

Daňou za výborný výhľad a prehľad spoza volantu je komplikované nastupovanie a vystupovanie z vozidla. Šancu udržať si čisté nohavice zvyšujú široké nástupné prahy. Mnohé výčitky týkajúce sa predošlého modelu si vzala mníchovská automobilka k srdcu a prejavilo sa to okrem dizajnu vozidla aj na vnútornom priestore X5-ky. BMW vsadilo vo vnútri na jednoduchosť, miestami až strohosť- a eleganciu. Vodiča hýčka dokonalým spracovaním všetkého, čo je pred ním, vrátane systému iDrive. Všetko do seba dokonale zapadá, prístrojová doska je celá zmäkčená a dokonale obšitá hnedou kožou. Samostatnú chválu si zasluhujú bezchybné ergonomické a plne automatizované sedadlá. Aj počas dlhých ciest nemáte problém s večným hľadaním ideálnej polohy. Najviac pozornosti priťahuje na palube určite automatická prevodovka. Jej tvar je vskutku nevšedný a ťažko sa opisuje. No podstatné je, že aj napriek prvotnej nedôvere padne skvele do ruky. Radenie si vyžaduje azda len niekoľkominútové vysvetlenie, no po chvíli sa s ňou podvedome zžijete. K zadnému radu sedadiel, tak ako k prednému, sa nastupuje s menšími ťažkosťami. Privítali by sme väčší uhol otvárania. Problémom prvej generácie boli miesta pre pasažierov vzadu, ale táto chybička krásy je vďaka šírke 1540 mm v novej X5 do istej miery odstránená. K batožinovému priestoru sa dostaneme zadnými výklopnými horizontálne delenými dverami. Problémom však naďalej ostáva, ak je spodná časť dverí sklopená, vyberanie batožiny z útrob kufra. To je do značnej miery obťažné. Kufor oproti predchodcovi narástol na 620 litrov, sklopením sedadiel získame objem až 1750 litrov.

Motorizácia:

Paleta pohonných jednotiek v súčasnosti pozostáva z dvoch benzínových a jedného naftového agregátu. Základom benzínového motora je trojlitrový šesťvalec 3.0si s 272 koňmi a zážihový osemvalec s výkonom s pozoruhodnými 355 koňmi. Zlatú strednú cestu reprezentuje testovaný common-railový šesťvalec 3.0sd v spolupráci so šesťstupňovou automatickou prevodovkou, ktorý bude zrejme predajne dominovať. Maximum krútiaceho momentu je k dispozícii už od 2000 ot/min, motor oplýva dostatkom sily a agility – predsa len, rozhýbať dvojtonový kolos nie je len tak… Motor si vypýtal počas testu priemerne 11 litrov nafty, a to sme jazdili prevažne mimo hlavných mestských ťahov. Na dverách testovaného vozidla svietilo číslo 8,3l na 100km, čo sa nám nepodarilo dosiahnuť ani pri tej najkultivovanejšej jazde. Chválime promptný automat, ktorý radil bez akéhokoľvek zaváhania. Vďaka bezchybnému radeniu automatu bol pre nás manuálny mód neznámou. Pri šoférovaní bežného SUV každý postrehne mierne náklony karosérie vzhľadom na vyššie položené ťažisko, no druhá generácia X5 sa nakláňala len minimálne, čo je výsledkom tuhšej, nanovo prepracovanej, karosérie. Mníchovčan bol obutý do pneumatík formátu 255/55 R18 vpredu a 255/5 R18 vzadu, čo svedčí o jeho mestskej orientácii. Miestami sme však mali problém s udržaním stopy v meste, široké pneumatiky spravili svoje. Svetlá výška X5-ky neohúri, ale ľahší terén zvláda s prehľadom.

Záver:

BMW X5 druhej generácie s cenovou reláciou pod 2 milióny korún za trojlitrový štvorvalec posúva toto auto na Olymp medzi takých konkurentov ako je Volvo, Jeep či Land Rover, ktorí majú s výrobou SUV nemalé skúsenosti. Kvitujeme nový motor z Mníchova a jeho spoluprácu so znamenitým šesťstupňovým automatom, vnútorný priestor a tradične na vysokej úrovni spracovaný interiér. Mínus patrí len plytkému batožinovému priestoru a premršteným cenám príplatkovej výbavy. Vďaka nárastu rozmerov a prispôsobeniu požiadaviek moderného klienta zostáva “ikspäťka” aj po siedmich rokoch overenou kvalitou aj pre tú najnáročnejšiu klientelu.

Galéria obrázkov

• Tlačiť článok
• Poslať známemu
•