Mazda CX-7: SUV alebo MPV?

24. 09. 2009 | Komentáre čitateľov [20]

Do kategórie športovo úžitkových vozidiel (SUV) prichádza čoraz viac a viac nových návštevníkov a tento segment sa už aj na našom trhu teší značnej popularite. Aj japonská automobilka Mazda bola privedená do terénu práve vlastne vyvinutou Mazdou CX-7. Bude Mazda len ďalšia z mnohých alebo bude vytŕčať z radu? Nie zrovna najnovší model, ktorý slávil úspechy na americkom trhu, zavítal do redakcie a my sme sa mu pozreli na zúbok v rámci redakčného testu naprieč Slovenskom.

Rastislav Šupšák
rsupsak@efocus.sk

Do kategórie športovo úžitkových vozidiel (SUV) prichádza čoraz viac a viac nových návštevníkov a tento segment sa už aj na našom trhu teší značnej popularite. Aj japonská automobilka Mazda bola privedená do terénu práve vlastne vyvinutou Mazdou CX-7. Bude Mazda len ďalšia z mnohých alebo bude vytŕčať z radu? Nie zrovna najnovší model, ktorý slávil úspechy na americkom trhu, zavítal do redakcie a my sme sa mu pozreli na zúbok v rámci redakčného testu naprieč Slovenskom.

Exteriér:

Mazde sa podarilo vlastnými silami vytvoriť zaujímavé SUV, ktoré s dĺžkou 4680 mm, šírkou 1870mm a výškou 1645mm veľmi nepatrí k tým objemnejším, no čísla klamú. Cé-x sedmička patrí práve k tým autám, ktoré oplývajú športovým štýlom a na cestách ich len tak ľahko neprehliadnete. Či už svojimi krivkami, alebo mohutným skeletom. Výrazný sklon čelného okna, úzke svetlomety vpredu a zaujímavý dizajn zadných svetiel, zvlnená línia bočný okien a vystúpené blatníky… To všetko sa stalo poznávacím znamením azda všetkých modelov Mazdy, ktoré dávajú vodičovi tušiť, že jazda bude zážitkom.

Interiér:

O pár riadkov vyššie som už spomínal, že Mazda slávila úspech aj na americkom trhu. Ulahodiť americkému vkusu, čo sa interiéru týka, nie je vôbec ťažké. Mohutné plastové doplnky, široký stredový panel, mimochodom veľmi prehľadne riešený a zvýraznený červeným podsvietením, široké, hoci netvarované sedadlá vedia nadchnúť aj Európana. Spomínaný široký stredový panel však bude nohy vodiča obmedzovať. Športového ducha do auta prináša trojramenný volant s hlboko vsadenými tubusmi efektne podsvietenými v kombinácii modro-červená. Interiér prevažne osadený plastmi príjemne ladil s leštenými prvkami na volante a v oblasti rádia. Z priestorového hľadiska sa budú pasažieri cítiť nanajvýš pohodlne a k pohode im bude slúžiť aj špičková audiosústava BOSE. Samozrejme športový charakter Mazdy si vypýtal svoju daň v podobe malých odkladacích priestorov a batožinového priestoru s objemom 455 litrov resp. 774 litrov po sklopení zadného radu sedadiel.

Motorizácia:

Model Mazda CX-7 je dostupný jedine v motorizácii s prepĺňaným zážihovým štvorvalcom 2,3 l DISI so silou 260 koní a priamym vstrekovaním paliva, ktorý si urobil dobré meno medzi nadšencami športovej jazdy najmä v divízii Mazda MPS. Na rozdiel od športovo ladených sedanov a hatchbackov, ktoré ma Mazda v ponuke, si musí motor v CX-7 poradiť s viac ako dvoma tonami. Kultivovaný a náramne živý motor sa nám zapáčil. S váhou auta si poradil, reagoval veľmi pružne a záťah od nízkych otáčok až do hlbín červeného poľa neprestával udivovať. Schopnosti motora ukážkovo pracujú s krátkou a presnou 6-stupňovou manuálnou prevodovkou. Zhrnutím faktov, že sa jedná o benzínový agregát s turbom vyššej hmotnosti napovedá, že čísla spotreby sa budú pohybovať vo vyšších číslach. Počas testu, prevažne na diaľničných úsekoch sme sa vedeli s autom dohodnúť na 10 litroch na 100 kilometrov. Akonáhle sme sa dostali do mesta alebo mimo mesto a prehnali Mazdu ostrými zákrutami, nebol problém vidieť na palubnom počítači aj 16 litrov. Inžinieri z Japonska sa výborne vysporiadali aj s naladením podvozku so zavesením McPhearson vpredu a viacprvkovou nápravou vzadu. K stabilite Mazdy prispievali aj pneumatiky 235/60 R18.

Záver:

Atraktívne a jediné SUV v podaní Mazdy láka potencionálnych zákazníkov pomerom ceny, kvality, agilitou a úžitkovou hodnotou. Testovanú Mazu si môžete kúpiť len v jedinej motorizácii 2,3 DISI Turbo v troch stupňoch výbavy: Chellange, Revolution a Revolution High. Cenová paleta Mazdy sa pohybuje od 36 190 eur za výbavu Chellange až po 40 790 eur za najvyššiu výbavu, v ktorej nájdete len o niečo málo viac ako v základnej výbave. Motor prevzatý z Mazdy 6 MPS spravil z SUV-éčka pomerne „športové náčinie“, čo sa prejavilo hlavne na apetíte auta. Myslím si, že ak auto dostane naftový motor, povedzme vo všeobecnosti obľúbený naftový dvojliter, bude z neho predajný bestseller idúci po krku nemeckým premiantom a ostatným japonským SUV. Potenciál na to bez debaty má. A odpoveď na otázku v nadpise? Oboje!

Zdvihový objem : 2260 cm³
Motor : Benzínový štvorvalec
Maximálny výkon (kW pri ot/min) : 191 kW (260k)/5500 min-1
Zrýchlenie z 0 -100km/h : 8,0 s
Maximálna rýchlosť : 210 km/h
Priemerná spotreba : 10,2 l/100km
Najvyšší krútiaci moment : 360 Nm/3000 min-1
Objem batožinového priestoru : 455 l/774 l

Galéria obrázkov


Napísať komentár




IT právo prakticky: GDPR po roku & zmluvné vzťahy v IT

17.septembra 2019, Bratislava

  • Blok GDPR po roku v praxi, čo priniesla európska norma, aké otázky ostali zatiaľ otvorené
  • Zmluvy a zmluvné vzťahy v