Škoda Octavia II. latku opäť o niečo pozdvihla

18. 12. 2009 | Komentáre čitateľov [0]

Cena okolo 20000 € - výkon takých 100 koní - v slušnej výbave a s rozumnou spotrebou = tak znejú atribúty, ktoré budú v najbližšej dobe rezonovať v ušiach každého predajcu značky Škoda. Štatisticky najžiadanejšia verzia škodovky aj napriek tomu, že motor 1.9 TDI funguje ešte stále len na báze čerpadlo-tryska, je naďalej pre ľudí atraktívnou. Nízka spotreba, prijateľná cena spolu s výkonom budú práve tou devízou, ktorá s novým faceliftom pritiahne oči a peňaženky nejedného záujemcu.

Rastislav Šupšák
rsupsak@efocus.sk

Exteriér:

Nový “look” Oktávky, ako ju mnohí familiárne nazývajú, je vskutku prelomový. Menší náznak, kam sa budú dizajnovo pretláčať autá Škodovky nám ukázala už Škoda Superb. Robustná predná maska, ktorej kraľujú svetlomety pretŕčajúce až k bočnej strane auta v sebe ukrývajú pozoruhodný detail – nápis s označením modelu auta. Solídnejší a pravdupovediac do istej miery aj hodnotnejší výraz dodáva novej Octavii celá predná maska a dlhé previsy prednej kapoty. Taktiež hmlové svetlá s natáčacou funkciou sa už stali štandardom vo výzore Škody. Zadné svetlá sa takmer nezmenili, nárazník je obohatený ešte o úzke červené odrazky, ktoré boli v minulej generácii výsadou len športovej verzie RS. Okrem menovaných zmien môže nový majiteľ čakať zmenený predný nárazník, nové disky, väčšie spätné zrkadlá zo Superbu a celoplošne lakované plastové časti.

Interiér:

Architektúra podvozku vychádza tak ako v minulej generácii z koncernového VW Golf, z čoho vyplýva, že ani v súčasnosti sa vnútorný priestor dramaticky nezmenil. Obrovský 560-litrový kufor ako aj skrčené nohy pasažierov vzadu ostávajú zachované. Pracovisku vodiča sa dostalo značných zmien. Celý stredový panel s modernou technikou ako aj budíky dostali nový šarm. Interiér pôsobí aj vďaka volantu zo Superba hodnotnejšie, biele podsvietenie analógových ukazovateľov a veľký stredový displej palubného počítača dýchajú modernou. Ergonomicky tu nie je takisto čo vyčítať. Mierou informovanosti Tvrdé sedadlá nezatracujte, pri dlhých cestách si ich nebudete vedieť vynachváliť.

Motorizácia:

Octavia sa už dočkala aj vylepšených motorov common-rail, ale my sme si preverili starú dobrú 1.9 TDI na úrovni čerpadlo-dýza. 77kw rovnajúcich sa 105 koňom neurobia na ceste prievan, ale nenechajú sa ani zahanbiť. Na druhej strane, 12 sekúnd na stovku dnes už nikoho neoslní. Čo sa výkonu týka, je na mieste čarovné “však to stačí…” Hendikepom naďalej ostáva vyššia hlučnosť a nemiestne tuhší chod prevodovej páky. Prevody sa radili v krátkych a presných chodoch, teda až na tú spomínanú tvrdosť. Rozsah otáčok tiež nepatrí vo využiteľnosti k tým lepším, vytočiť motor nad 3000 otáčok je azda aj zbytočné. Tam už prudký nástup Octavie prudko klesá a stráca ťah. Spotreba, to je už iná reč. 5,3 litra na 100 kilometrov je výsledok vskutku markantný, ale stále prahneme po šiestom prevodovom stupni, ktorý na dlhých cestách po diaľnici chýba ako soľ.

Záver:

Pokračujúc v úvode, treba skonštatovať že nová Octavia s poradovým číslom II. spĺňa do bodky stanovené parametre. Za svojich 20000 eur dostanete okrem iného dvojzónovú klimatizáciu CLIMATRONIC, rádio SWING s CD a MP3, tempomat, vyhrievané predné sedadlá, 15” disky z ľahkých zliatin Deimos, alebo signalizáciu vzdialenosti pri parkovaní. Výkon 105 koní s krútiacim momentom 205 Nm v mestskej premávke so spotrebou pod 6 litrov plne postačí.

Škoda Octavia 1.9 TDI
Zdvihový objem : 1970 cm³
Motor : Naftový štvorvalec
Maximálny výkon (kW pri ot/min) : 77 kW (105 k) / 4000min-1
Zrýchlenie z 0 – 100km/h : 12,0 s
Maximálna rýchlosť : 192 km/h
Priemerná spotreba počas testu : 5,5 l/100km
Najvyšší krútiaci moment : 250 Nm/ 19000min-1
Objem batožinového priestoru : 560 l

Galéria obrázkov


Napísať komentár




Pokročilé stratégie znižovania rizík a praktické nástroje a techniky pre ich posudzovanie


20. marca 2019, Bratislava

  • Nová norma ISO 31000:2018 Manažérstvo riziká
  • Prípadové štúdie z praxe
  • Praktické techniky manažérstva rizík